桥梁建设报 2021-04-05 11:50:45
本报南京讯（通讯员 杨帆 赵文圣）经过现场作业人员150分钟的努力，2016年12月22日中午，南京长江大桥公路桥维修改造涉铁工程活动吊架竖梁安装到位，标志着南京桥维修改造涉铁工程正式拉开序幕。作为防护棚架搭设的辅助设施，此次活动吊架竖梁的成功安装意味着工程将全面进入铁路防护棚架搭设阶段。
南京长江大桥公路桥维修改造涉铁工程施工现场。 杨帆 摄
据中铁大桥局南京长江大桥公路桥维修改造涉铁工程项目经理张武介绍，南京桥防护棚架的搭设工期为9个月，全桥维修加固工期27个月，预计2018年12月底恢复通车。
南京长江大桥公路桥维修改造涉铁工程施工现场。 杨帆 摄
南京长江大桥公路桥维修改造涉铁工程的主要内容包括：
正桥公路桥桥面更换、托架与横梁维修加固，
涉铁引桥桥面铺装垫层更换、混凝土缺陷修复、防护涂装、支座维护与更换等。
改造期间，公路面封闭，由于涉铁工程全程骑跨在铁路上方，而铁路线正常运营，为确保铁路的安全运营，施工期间需在公路面与铁路面之间全程搭设防护棚架，将两者完全隔离。防护棚架的搭设则在“天窗点”（指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间）内进行作业。
虽然这次南京桥维修改造“天窗点”的时间仅为150分钟，但为了这短短两个半小时的封锁施工，需要开展大量的前期准备工作。自11月初中标以来，中铁大桥局特种公司集中优势人力物力，跑步进场，先后完成了各种手续报批、项目驻地建设、天窗计划申报以及各专项方案的编审报批，充分发挥了“桥梁医生”的专业技术优势，实现了对业主许诺的安全、高效、快速施工的承诺。
2016年12月22日，南京长江大桥桥面正在进行的吊架安装施工。 杨帆 摄
是京沪铁路及南京城区江南、江北的重要过江通道。该桥是长江上第一座由中国自行设计、建造的双层式公铁两用特大桥。铁路桥全长6772米，公路桥全长4588米。大桥始建于1960年，1968年铁路桥通车运营，同年12月公路桥正式投入使用。
12月22日11时35分，竖梁安装就位。 杨帆 摄
南京长江大桥是我国桥梁建设史上的一座丰碑，承载着中华民族自力更生、自强不息的民族精神，寄托着全国人民独特的时代情感。48年来，由于公路桥实际通行荷载和交通流量远超设计，公路桥长期处于超负荷服务状态，导致公路桥结构方面出现了不同程度的病害，严重影响到结构安全以及下行铁路运输安全。
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